活塞的作用及装配方法

活塞的作用
活塞的作用是与气缸盖、气缸共同构成燃烧室，承受燃气压力，并将此压力经活塞销和连杆传给曲轴，以推动曲轴旋转；是发动机做功的关键零件，通过活塞的往复运动，完成发动机的进气、压缩、膨胀做功和排气过程。摩托车中常用的二冲程汽油机的活塞还要有控制进气、扫气、排气和组织燃烧的作用。
活塞的结构特点
1、活塞的结构形式：活塞主要由活塞**、环带、裙部、销座组成。
(a) 活塞**  活塞**部与汽缸壁、缸盖一起组成燃烧室，它的形状与燃烧室的结构型式有关。四冲程活塞**部对应于气门部分常制有凹坑，是为避让气门而设计的。
(b) 活塞环带  由环岸和环槽组成，是活塞组的主要密封区域。同时由活塞**部承受的高热量中的大部分，也由此传给活塞环，再传给汽缸壁，经缸体散热片或冷却液散发掉。
(c) 活塞裙部  活塞裙部是指较下面一道环槽至活塞底面的圆柱部分，其作用是为活塞在汽缸中做往复运动时担任导向和承受侧压力。为适应热变形，其活塞的圆柱截面为椭圆形，在活塞线方向是锥形，或者是桶形。
(d) 销座  位于裙部*上方，其作用是用来安装活塞销并承受活塞**部传来的燃气压力，把它再传给活塞销，继而传给连杆。销孔两端设有卡环槽，用来安装活塞销挡圈(简称卡环)，防止活塞销轴向窜动。
2、二冲程活塞：二冲程活塞多采用凸面球形，以适应扫气过程的需要。当活塞位于上止点时，裙部**盖住排气口，因此，其裙部较长且开有窗口缺口，以便于气缸体构成进气或扫气通道。同时，在活塞环槽内安装有直径1.5-2mm的定位销，以限制活塞环作周向运动，避免活塞环开口转至气缸体上的气口位置时，拉伤气缸体内表面或使环本身折断。
因二冲程发动机工作的特殊性，参加燃烧的润滑油在高温高压下会变成碳分子堆积在活塞的环槽内，较易造成活塞环的粘着，使其失去密封作用，严重时还会引起高温燃气下窜等恶性故障。故活塞的**道环槽，被设计成单面楔形(也有的活塞二道环槽均采用单面楔形)。
活塞总成（组合）是由活塞、活塞环、活塞销、活塞销档圈等组成。均为优化组合而成
活塞的装配方法：装配活塞时，把挑选好的活塞先安装上一个活塞销卡簧，再把活塞销涂上润滑油，轻轻将其敲入活塞销孔内，并应伸出活塞销孔内端面约2mm，使剩下的间隙正好放进连杆小头。然后把伸出的活塞销头插入连杆小头孔内，将活塞对正，把活塞销轻轻敲入，直到卡簧槽*暴露为止。敲击时不要用力过猛，以免将预先安好的活塞销卡簧冲坏，最后装上另一只活塞销卡簧。活塞与活塞销采用过渡配合的，可采用热装法装配。装配前，应检查活塞销和活塞销孔的配合情况，以用手将活塞销推入销孔内1/3，再用锤子轻轻敲入为宜。装配时，先将活塞放入油中加热到100℃ ～120℃，并保温一定时间，然后取出活塞与连杆小头孔对正，将活塞销迅速装入。装活塞时，活塞环的开口位置不允许对准气缸的排气口和扫气口，否则会因活塞的开口与气缸的排气口或扫气口碰撞而造成损坏。一般规定，活塞**上的箭头或记号应对准排气口方向，为了避免错装，在拆卸时要记清活塞的装配方向。有些摩托车发动机的活塞**部铣有凹槽，其目的是避免与减压阀相碰，装配时，凹槽应和减压阀的位置对齐，否则，将**坏减压阀和活塞。
注意：活塞销孔均留有铰量。装配前，要用铰刀铰削活塞销孔，使其达到配合要求。